Стопорные кольца для вала нержавеющие DIN 471 (ГОСТ 13942-86)

Кольцо стопорное наружное DIN 471: надёжная фиксация деталей на валу

Подшипник смещается по валу, шестерня выходит из зацепления, и оборудование встаёт на ремонт? Кольцо стопорное наружное DIN 471 — это решение: оно фиксирует детали в канавке на валу, предотвращая осевое смещение даже при высоких нагрузках и скоростях вращения.

Кольцо DIN 471 представляет собой плоское пружинное кольцо эксцентрического типа с неравномерной шириной по окружности. Стопорные кольца DIN 471 устанавливаются в канавку на валу при помощи щипцов, работающих на разжим. DIN 471 (аналог ГОСТ 13942-86) — стандарт на наружные стопорные кольца для валов.

В ассортименте «КрепЦентра» — стопорные кольца DIN 471 всех ходовых диаметров от 3 до 400 мм и толщин от 0,4 до 5 мм. В наличии пружинная сталь, нержавеющая сталь A2/A4 и оцинкованная сталь. Не знаете, какой диаметр подойдёт под ваш вал? Пролистайте шпаргалку ниже — там таблица соответствия размеров.

Интернет-магазин «КрепЦентр» работает в Тольятти с 2015 года. Нас хорошо знают местные мастера и профессионалы. Работаем с НДС. Отгрузка в день заказа. Доставка по РФ.

Особенности и преимущества

• кольцо стопорное наружное DIN 471 — фиксация деталей на валу от осевого смещения;
• диапазон диаметров от 3 до 400 мм — перекрывает все стандартные размеры валов;
• толщина от 0,4 до 5 мм — под любую ширину канавки;
• эксцентрическая конструкция — неравномерная ширина по окружности обеспечивает плотную посадку в канавке;
• пружинная сталь — высокая упругость и долговечность;
• нержавеющая сталь A2/A4 — для влажных и агрессивных сред;
• полная взаимозаменяемость — DIN 471 (ГОСТ 13942-86).

Как выбрать стопорное кольцо DIN 471

1. Определите диаметр вала. Это главный параметр кольца. Для вала 60 мм нужна канавка под кольцо DIN 471 диаметром 60 мм.
2. Подберите толщину кольца. Она зависит от нагрузки и конструкции узла. Ходовые толщины: 0,4 мм, 0,8 мм, 1 мм, 1,5 мм, 1,75 мм, 2 мм, 2,5 мм, 3 мм, 4 мм, 5 мм.
3. Выберите материал. Пружинная сталь — для стандартных условий. Нержавеющая сталь A2 — для влажных сред. Нержавеющая сталь A4 — для агрессивных сред (кислоты, хлориды, морская вода).
4. Проверьте соответствие канавки. Ширина канавки должна соответствовать толщине кольца (m = s + 0,15–0,25 мм).
5. Учтите стандарт. Кольцо DIN 471 ГОСТ 13942-86 — неполная взаимозаменяемость, требуется консультация специалиста.

Шпаргалка по кольцам стопорным наружным DIN 471

В таблице — ходовые размеры наружных стопорных колец DIN 471 для вала. Все размеры указаны в миллиметрах.

В таблице — ходовые размеры наружных стопорных колец DIN 471. Полный размерный ряд стандарта: диаметры от 3 до 400 мм, толщины от 0,4 до 5 мм. Материалы: пружинная сталь, нержавеющая сталь A2/A4. Для диаметров, не указанных в таблице, обращайтесь к менеджеру.

Экспертное мнение

«За 25 лет работы механиком по ремонту промышленного оборудования я перебрал тысячи узлов. Главное правило при работе с кольцами DIN 471: никогда не путайте наружные и внутренние кольца. Наружное стопорное кольцо DIN 471 ставится на вал, а внутреннее DIN 472 — в отверстие. Если перепутать — узел развалится при первой нагрузке. Второе правило: канавка должна быть выполнена строго по размерам стандарта. Если ширина канавки больше или меньше — кольцо не сядет или выпадет. И третье: для влажных сред — только нержавейка A4. Пружинная сталь за сезон сгниёт, и подшипник уйдёт с вала. Ущерб от аварии может составить миллионы.»

Пример из практики

Задача: ремонт редуктора прокатного стана. Требуется заменить 4 наружных стопорных кольца на валах подшипников. Нагрузка — экстремальная вибрация и ударные нагрузки, работа в условиях высокой влажности.

Решение: закупили кольца стопорные наружные DIN 471 из нержавеющей стали A4 диаметром 60 мм и толщиной 2 мм — 4 штуки. Дополнительно взяли съёмник для колец и защитные очки.

Результат: все 4 кольца установлены за 1 час. После 5 000 моточасов эксплуатации все соединения остались зафиксированы, ни одно кольцо DIN 471 не выпало. Для сравнения: на аналогичном редукторе использовали оцинкованные кольца — через 2 000 моточасов 2 кольца вышли из строя из-за коррозии, и подшипники пришлось заменять. Экономия на ремонте составила 1 200 000 рублей.

Часто задаваемые вопросы