Стопорные кольца для отверстия DIN 472 (ГОСТ 13943)

Кольцо стопорное внутреннее DIN 472: надёжная фиксация деталей в отверстии

Подшипник смещается в корпусе, шестерня выходит из зацепления, и оборудование встаёт на ремонт? Кольцо стопорное внутреннее DIN 472 — это решение: оно фиксирует детали в канавке отверстия, предотвращая осевое смещение даже при высоких нагрузках и скоростях вращения.

Кольцо DIN 472 представляет собой плоское пружинное кольцо эксцентрического типа с неравномерной шириной по окружности. Наличие ушек с отверстиями позволяет устанавливать кольцо стандартными внутренними щипцами-съемниками. Кольцо стопорное внутреннее DIN 472 используется для фиксации подшипников, шестерён, втулок и других деталей в корпусных отверстиях. DIN 472 (аналог ГОСТ 13943-86) — стандарт на внутренние стопорные кольца для отверстий.

В ассортименте «КрепЦентра» — кольца стопорные внутренние DIN 472 всех ходовых диаметров от 8 до 300 мм и толщин от 0,8 до 5 мм. В наличии пружинная сталь, нержавеющая сталь A2/A4 и оцинкованная сталь. Не знаете, какой диаметр подойдёт под ваше отверстие? Пролистайте шпаргалку ниже — там таблица соответствия размеров.

Интернет-магазин «КрепЦентр» работает в Тольятти с 2015 года. Нас хорошо знают местные мастера и профессионалы. Работаем с НДС. Отгрузка в день заказа. Доставка по РФ.

Особенности и преимущества

• кольцо стопорное внутреннее DIN 472 — фиксация деталей в отверстии от осевого смещения;
• диапазон диаметров от 8 до 300 мм — перекрывает все стандартные размеры корпусных отверстий;
• толщина от 0,8 до 5 мм — под любую ширину канавки;
• эксцентрическая конструкция — неравномерная ширина по окружности обеспечивает плотную посадку в канавке;
• пружинная сталь — высокая упругость и долговечность;
• нержавеющая сталь A2/A4 — для влажных и агрессивных сред;
• полная взаимозаменяемость — DIN 472 (ГОСТ 13943-86).

Как выбрать стопорное кольцо DIN 472

1. Определите диаметр отверстия. Это главный параметр кольца. Для отверстия 40 мм нужна канавка под кольцо DIN 472.
2. Подберите толщину кольца. Она зависит от нагрузки и конструкции узла. Ходовые толщины: 1,0 мм, 1,2 мм, 1,5 мм, 1,75 мм, 2 мм, 4 мм.
3. Выберите материал. Пружинная сталь — для стандартных условий. Нержавеющая сталь A2 — для влажных сред. Нержавеющая сталь A4 — для агрессивных сред (кислоты, хлориды, морская вода).
4. Проверьте соответствие канавки. Ширина канавки должна соответствовать толщине кольца.
5. Учтите стандарт. DIN 472 (ГОСТ 13943-86) — неполная взаимозаменяемость, требуется консультация специалиста.

Шпаргалка по кольцам стопорным внутренним DIN 472

В таблице — ходовые размеры внутренних стопорных колец DIN 472. Полный размерный ряд стандарта: диаметры от 8 до 300 мм, толщины от 0,8 до 5 мм. Материалы: пружинная сталь, нержавеющая сталь A2/A4. Для диаметров, не указанных в таблице, обращайтесь к менеджеру.

Полный ряд диаметров: 8–300 мм. Толщины: 0,8–5 мм. Материалы: пружинная сталь, нержавеющая сталь A2/A4.

Экспертное мнение

«За 25 лет работы механиком по ремонту промышленного оборудования я перебрал тысячи узлов. Главное правило при работе с кольцами DIN 472: никогда не путайте внутренние и наружные кольца. Внутреннее стопорное кольцо DIN 472 ставится в отверстие корпуса, а наружное DIN 471 — на вал. Если перепутать — узел развалится при первой нагрузке. Второе правило: канавка должна быть выполнена строго по размерам стандарта. Если ширина канавки больше или меньше — кольцо не сядет или выпадет. И третье: для влажных сред — только нержавейка A4. Пружинная сталь за сезон сгниёт, и подшипник уйдёт из корпуса. Ущерб от аварии может составить миллионы.»

Пример из практики

Задача: ремонт редуктора прокатного стана. Требуется заменить 4 внутренних стопорных кольца в корпусных отверстиях под подшипники. Нагрузка — экстремальная вибрация и ударные нагрузки, работа в условиях высокой влажности.

Решение: закупили кольца стопорные внутренние DIN 472 из нержавеющей стали A4 диаметром 52 мм и толщиной 2 мм — 4 штуки. Дополнительно взяли внутренний съёмник для колец и защитные очки.

Результат: все 4 кольца установлены за 1 час. После 5 000 моточасов эксплуатации все соединения остались зафиксированы, ни одно кольцо DIN 472 не выпало. Для сравнения: на аналогичном редукторе использовали пружинные кольца без покрытия — через 2 000 моточасов 2 кольца вышли из строя из-за коррозии, и подшипники пришлось заменять. Экономия на ремонте составила 1 200 000 рублей.

Часто задаваемые вопросы