Болты без покрытия ГОСТ 7798-70

Подберём болты без покрытия ГОСТ 7798-70 под вашу задачу — отгрузим день в день. ГОСТ 7798-70 — это советский стандарт болта с шестигранной головкой и полной метрической резьбой по всей длине, аналог немецкого DIN 933. Отсутствие покрытия означает, что сталь не оцинкована и не фосфатирована — поверхность «чёрная», со следами закалочного масла. Это не брак, а осознанный выбор для сред, где цинк не нужен или вреден.

Где применяются болты без покрытия. Внутри двигателей, редукторов, коробок передач — там сталь защищена масляной плёнкой, цинк просто не нужен. При сварочных работах — оцинковка при нагреве выделяет ядовитые пары оксида цинка, поэтому сварщики берут только чёрные болты. Под покраску — на чистую сталь грунт ложится лучше, чем на гальванику. И просто для экономии — отсутствие покрытия снижает цену. Диаметры доходят до M42 с шагом резьбы 4.5 мм — это уже мостостроение. Классы прочности: 4.8, 5.8, 8.8.

Диаметры: от M6 до M42. Длина — 20, 30, 35, 40, 45, 50, 55, 60, 70, 75, 80, 85, 90, 100, 110, 120, 130, 140, 150, 190, 260 мм. Шаг резьбы — от 1.0 до 4.5 мм. Точные параметры смотрите в фильтре категории. Не знаете, какой взять для редуктора или сварной рамы? Пролистайте шпаргалку ниже.

Работаем с 2015 года в Тольятти. Нас знают профессионалы. НДС, отгрузка в день обращения. Доставим по РФ.

Особенности и преимущества

• полная резьба по всей длине — нагрузка распределена равномерно;
• без покрытия — ниже цена, нет затрат на оцинковку;
• для масляной среды — цинк в масле не нужен, сталь защищена плёнкой;
• для сварки — нет ядовитых паров оксида цинка при нагреве;
• под покраску — чистая сталь лучше держит грунт;
• диаметры M6–M42 — от точных приборов до мостостроения;
• длина от 20 до 260 мм — ходовые и удлинённые позиции.

Как выбрать болт без покрытия ГОСТ 7798-70

1. Определите, нужно ли покрытие. Если болт будет в масляной среде, под сварку или под покраску — берите без покрытия. Для улицы и влажности — только оцинковка.
2. Подберите класс прочности. 4.8 — бытовой монтаж. 5.8 — средненагруженные узлы. 8.8 — ответственные соединения в машиностроении.
3. Уточните шаг резьбы. Стандартный шаг — для большинства задач. Крупный шаг 4.0–4.5 мм — для диаметров M36–M42 в мостостроении.
4. Выберите диаметр под нагрузку. M6–M10 — точные узлы, приборы. M12–M16 — редукторы, двигатели. M18–M30 — тяжёлое машиностроение. M36–M42 — мосты, краны.
5. Замерьте толщину пакета. Длина болта = толщина пакета + шайба + гайка + 2–3 витка запаса. Для сварных соединений берите с запасом на усадку шва.

Шпаргалка: размеры, шаг резьбы и ключи

Диаметры: M6, M8, M10, M12, M14, M16, M18, M20, M22, M24, M27, M30, M36, M42. Длины: 20, 30, 35, 40, 45, 50, 55, 60, 70, 75, 80, 85, 90, 100, 110, 120, 130, 140, 150, 190, 260 мм. Шаг резьбы: 1.0, 1.25, 1.5, 1.75, 2.0, 2.5, 3.0, 3.5, 4.0, 4.5 мм. Покрытие: без покрытия. Материал: сталь. Головка: шестигранная. Стандарт: ГОСТ 7798-70 (DIN 933). Классы прочности: 4.8, 5.8, 8.8.

Экспертное мнение

«Болты без покрытия — мой основной крепёж для внутренностей двигателей и редукторов. В масляной среде цинк не нужен — сталь и так защищена плёнкой. Более того, в горячем масле цинковое покрытие может отслаиваться и забивать фильтры. Для сварных конструкций только чёрный болт: при сварке оцинковки выделяется оксид цинка — это токсично. Диаметр M42 с шагом 4.5 мм — это уже мостостроение, там нагрузки колоссальные. Длина 260 мм выручает на многослойных пакетах. По прочности — 8.8 хватает для большинства задач.»

Пример из практики

Задача: сборка промышленного редуктора и сварка несущей рамы для конвейерной линии. 60 фланцевых соединений внутри масляной ванны и 40 сварных узлов. Срок — 3 смены.

Решение: для редуктора взяли болты без покрытия ГОСТ 7798-70 M12×55 мм класса 8.8 — 240 штук. Для сварной рамы — болты без покрытия M16×70 мм класса 5.8 — 160 штук. Для многослойных узлов рамы — болты M20×150 мм — 40 штук. Гайки и шайбы — также без покрытия. Общий объём — 440 болтов с резервом 30 штук.

Результат: сборка заняла 2.5 смены. Редуктор запущен, масло чистое, без цинковой крошки. Сварная рама выдержала испытания. Через 4 года — ни одного ослабления.

Часто задаваемые вопросы